【导语】5月份市场表现一般，轮胎企业存在一定的出货压力。五一期间部分企业借机设备检修，整体开工和产量环比走低。6月份抛除假期影响，虽然部分企业由于出货和库存压力，部分企业或仍存在自主控产可能，但是轮胎企业整体排产好于上月。

　　据卓创资讯301299）监测全钢轮胎生产企业统计数据显示，2025年5月中国的全钢轮胎总产量为1241.33万条，同比走高4.16%，环比走低2.20%。5月份产量走低的主要原因一是5月份恰逢五一和端午假期，厂家存在放假情况，本月开工和产量呈走低趋势；二是国内市场表现平淡，经销商出货缓慢，经过前期进货补库，整体库存居高不下，继续拿货意向减弱，拖累厂家出货，对开工形成一定压制。

　　2025年5月份五一期间轮胎企业普遍存在检修情况，但是由于各轮胎工厂运行情况不同，检修情况存在一定的差异性。从卓创资讯调研53家全钢轮胎工厂来看，有18家工厂五一假期期间设备不停，35家轮胎工厂存在以检修计划，平均停产检修天数为4.83天，较去年同期平均停产天数增长0.27天，天数变化不大。其中多数工厂检修计划集中在1-5天，部分工厂检修天数在6-10天，个别工厂停产时间达到10天以上，并且山东地区工厂和非山东地区工厂无明显差异性。停产天数的分布和去年趋势基本一直，整体变化不大。

　　全钢轮胎企业出货放缓、库存增长是五一假期轮胎企业停产检修的主要驱动因素。替换市场方面，春节后为市场备货高峰期，市场商家积极进货备库。但是由于终端市场需求有限，多维持刚需换胎，轮胎向市场传导存在阻力，4月份市场商家库存整体水平高位，继续进货补库意向不高，拖累轮胎厂家出货。出口市场方面，考虑二季度关税的不稳定性，一季度海外商家存在提前备货行为，提前透支后期需求，预估4月份全钢轮胎出口量将会有所下滑。配套市场方面，一季度车企追求“开门红”，产销完成较好，3月份商用车产量继续增长压力较大；同时加上关税不稳定性因素增加，商用车出口或受到一定的影响，预估4月份商用车产量或有所走低。在三大市场需求同步放缓情况下，厂家出货受到拖累，库存呈逐渐增长趋势。至4月底，预估全钢轮胎样本企业库存或将增长至1138万条，环比增长3.5%，同比增长6.8%。轮胎企业选择五一假期借机检修以缓解库存压力。

　　6月国内轮胎开工或呈现恢复走高变化预期，主要因为：一是抛除上半年最长假期干扰，多数厂家次月运行连续性较好，开工存一定恢复增长。二是通过集中调控之后，产销压力进入相对平衡状态，新订单虽增量不强但是仍有可圈可点变化，对月内开工存刚需支撑。三是原材料成本下调后厂家利润表现尚可，部分厂家在可生产条件下生产动力尚可。